苏库尔-木尔坦高速公路（图片/新华社）

南部旁遮普省是一个充满贫穷居民且缺乏基础设施建设的地方。作为南部旁遮普省的一个中心城市，木尔坦的交通基础设施同样落后。与之类似，信德省的一个重要城市苏库尔也遭受着这种命运。巴基斯坦的这两个著名城市都在贫困、失业和不发达中煎熬。

在过去的几个月里，木尔坦和苏库尔开始在各个领域中看到决定性的转机。正在稳定扭转局势的是最近建成的苏库尔-木尔坦高速公路（M5）。从它飞速启动到快速完成的过程中，木尔坦和苏库尔两个城市及其周边地区都开始经历猛如雪崩的社会经济发展。M5公路已经雇用了3万多人，其中约97%是来自周边地区的当地社区，就业率大大提高。

苏库尔-木尔坦高速公路是白沙瓦-卡拉奇高速公路（PKM）的核心部分，它为当地涉及建筑材料、沙子、水泥和其他材料的产业注入了活力，此外，过去多年来，还有各种各样的企业处于困境。当地的年轻人，不管是没有技术的还是有技术的，都燃起了在各自领域取得成就的新希望。M5公路拉近了距离，将旅行时间从近7个小时缩短到3个半小时，几乎减半。由于新的交通条件能减少燃料消耗，国家财政的石油进口账单膨胀负担将降到最低。又由于旅行时间缩短，燃料的使用将相对减少，从而能减少温室气体的排放。这将很大程度上在修复区域生态环境上带来喜人效果。

对当地居民来说，苏库尔-木尔坦高速公路不单是一条道路，更是一条繁荣和进步的走廊，打开了改变生活的财富闸门。有些人称它为缓解居民困难的上天的恩赐，将人们从窒息的贫困中拯救出来。通车后，该项目将打通巴基斯坦中部的南北交通大动脉，大大改善巴基斯坦的城际交通状况，并直接带动沿线地区的社会经济发展，惠及巴基斯坦人民。

作为白沙瓦-卡拉奇高速公路（PKM）的关键部分和中巴经济走廊（CPEC）东线的大型公路基础设施，苏库尔-木尔坦高速公路也已成为妇女赋权的来源。而这一切无疑要归功于世界知名的中国公司——中国建筑集团有限公司（CSCEC）。

妇女赋权

中国建筑集团有限公司（CSCEC）为所有人提供公平竞争环境、不因性别而歧视任何人的职业天赋，在公司质量保证和质量控制（QA/QA）部门工作的年轻女孩Tahseen Majeed就是一个典型例子。

在接受中国经济网记者采访时，她回答说，她喜欢CSCEC就优长、道德和人性所设立的高标准。她补充说：“在这里，评判男性和女性的唯一标准是他们的实际产出、勤奋程度和工作表现。”

在回答有关工作环境和性骚扰的问题时，她直言不讳地透露，“Me Too”现象在该公司从未存在过。她骄傲地说：“CSCEC的领导为男性和女性员工营造了一种没有人试图超越自己的限制，大家都和谐地工作和生活的工作氛围。”她指出：“不夸张地说，CSCEC让我有信心与男性员工一起肩并肩地应对社会、文化和大气方面的挑战。”

在反巴中关系的游说团体谴责中巴经济走廊（CPEC），称其为巴基斯坦的灾难之时，苏库尔-木尔坦高速公路（M5）作为共同命运的象征，正在引起轰动。

项目经理Ammar Yasir Magsi先生说，奇迹般的M5项目是一个为每个人，尤其是妇女提供共同成长机会的民生工程。

为本地市场带来的经济效益

Ammar Yasir Magsi告诉记者，M5项目于2016年8月5日开工，2019年7月23日竣工，提前近13天完工。

他说：“因为没有一个简化流程的系统，在当地采购材料是一个难点。但CSCEC对我们进行了培训，使以前不可能的事情成为可能。”

他认为：“当地市场出现了繁荣，因为苏库尔-木尔坦高速公路建设的全部程序都要求材料都在当地采购。这给正在艰难改善的当地经济注入了新活力。”

所有的材料和设备采购都优先考虑在当地进行。总计而言，项目共从当地市场采购了1亿立方米土方、3000万立方米石料、50万吨沥青、6000万块砖、600万块瓦、100万吨水泥、50万吨钢材、9200多套机器和工具、5亿升油、1611万平方米草皮、36万株树苗和大量的日常用品。这些物资采购直接带动了当地土石方开采、运输、设备租赁和销售等相关产业的发展，并间接为下游产业提供动力，为当地经济注入了活力。

“除此以外，由于M5公路离工作人员的家乡很近，也带来了一个意外的收获。我是木尔坦附近珀格尔地区的居民，之前一直在巴基斯坦首都伊斯兰堡工作，离家很远。PKM项目为我提供了在家乡附近工作的机会，使我可以更频繁地探访我的家人。”

他进一步说，气候、温度和环境条件对完成苏库尔- 木尔坦高速公路构成了巨大的挑战。

他详细介绍道：“苏库尔和木尔坦的指定区域全年炎热干燥，在极端情况下，地表温度甚至可以高达60度。极端湿热的天气极大地影响了员工的体能、工作表现和设备状态，对整体表现造成了严重影响。为了应对这种情况，中建科学协调，合理调整工作时间，采用新技术、新工艺，改善材料配比，最终克服了挑战。在这个过程中，团队合作创造了奇迹。”

环境友好

对苏库尔-木尔坦高速公路而言，交通和碳排放是相互关联的。交通运输业在二氧化碳排放中占有很大份额，严重影响着空气质量。目前，巴基斯坦的二氧化碳排放量正以每年6%的速度增长，相当于1850万吨。到2030年，巴基斯坦的碳排放量将达到4亿吨二氧化碳当量（每年）。巴基斯坦目前正在追求一个目标，即到2025年，温室气体排放量相对于2008年减少30%。

紧密结合环境情况，苏库尔-木尔坦高速公路帮助改变了该地区生态系统的命运，为实现巴基斯坦政府制定的国家目标做出积极贡献。从技术上讲，由于破损的道路和行驶距离所需的时间，车辆的碳排放量在苏库尔和木尔坦的一些地区达到了顶峰。然而，在M5公路建成后，该距离已被缩短至一半，这将促使运输产生的碳排放减少。

PKM项目的总长度为392公里，施工期间的资源需求非常大。但是，为了避免对当地自然环境的破坏，部分项目所需的土方和砂石材料是从其他地方采购的，有些甚至是从七八百公里外运来的。

质量第一

中国建筑集团有限公司白沙瓦-卡拉奇高速公路项目总经理肖华说，由于工程量大、距离远，做好项目的资源组织工作非常困难。但通过精心的计划和合理的安排，项目以合适的方式应对挑战，保证了生产效率，最终按时完成了所有目标。

“政府和负责工程监督的国家公路局（NHA）与我们展开了真诚合作，这值得称赞。政府对该项目给予了强有力的支持。而国家公路局也一直支持我们的工作，给了我们很大的帮助。我们为了一个共同的目标努力工作，最终促成了项目的早日完工。同样值得赞扬的是军队为我们所提供的安全保障。为了项目的成功，军方倾注了巨大的投入，付出了高昂的代价。他们在军力、装备和物资方面为我们提供的充分保障确保了人员安全和项目的顺利实施。”肖华也对巴基斯坦人民的勤劳和智慧表示钦佩。

“该项目97%以上的参与者是巴基斯坦人。没有他们的勤劳、智慧和奉献精神，就不会有项目的顺利完成和如今的成就，”他补充说。

中国建筑集团有限公司的高级官员丁肇杰（音）先生说，该公司在施工过程中始终秉持“质量第一”的政策。“我们考虑了中国、巴基斯坦和美国的标准，并在三个标准中选择了最高的质量标准进行质量控制。项目成立了包含220多名‘全巴员工’和‘第三方职能部门’的内部咨询机构，实现了质量控制的标准化、规范化。该项目首次将挠度试验列为必检项目。每层、每条车道、每20米的路面都要检测一次，以确保IRI达到1.2，高于中国国内的质量控制标准。由此，工程确保了施工质量和乘坐质量，将使巴基斯坦旅行者在旅途中更加舒适。”

PKM项目（苏库尔-木尔坦段）由CSCEC以EPC模式承接，全长392公里，设计时速120公里，双向6车道。合同工期为36个月。中巴政府对该项目高度重视，将该项目列为中巴经济走廊的“早期收获项目”，并予以优先推进。

项目建设规模巨大，涉及项目众多，如包括100座桥梁、468个下穿通道（平均每800米一个下穿通道）、991个涵洞、11个互通立交（平均每35公里一个互通立交）、6对服务区、5对休息区和22个收费广场。沿线所有的边坡都被绿草有机地保护起来；在392公里全程的沿线都设置了安全标志和一个智能交通系统；所有服务区和休息区都覆盖了FM广播和无线网络。

CSCEC高级官员乔晓东（音）先生说，苏库尔-木尔坦高速公路安装了夜间照明系统，这在巴基斯坦是独一无二的，没有其他高速公路有这样的现代化设施。

与此同时，乔晓东表示，在让当地员工掌握新技能方面，该项目邀请了专业培训机构开展工程技术和管理技能培训，并将课堂教学与最佳施工实践相结合。这为巴基斯坦培养了近1000名工程管理人才、2000多名操作人员，以及维修、后勤等多个领域的其他专业技术人才。

他补充说，项目帮助大量曾经靠天吃饭的农民已经转变为投身巴基斯坦现代化建设的熟练工人和操作人员。该项目全额资助了一批巴基斯坦学生到中国学习。下一步，项目将为一批当地的高速公路运营经理和运营商提供更多培训，以便他们管理整个设施。

中国经济网高级记者、特约评论员 Yasir Habib Khan